Selon l'AFP aujourd'hui lundi 28 janvier, nous apprenons que Veolia Environnement va exploiter un centre de démantèlement de bateaux à Bassens, près de Bordeaux (sud-ouest de la France), qui pourra accueillir des navires militaires.
"Par arrêté en date du 23 janvier 2008, la préfecture de la Gironde vient d'autoriser Veolia Propreté (activités déchets de Veolia, ndlr) à exploiter un centre de démantèlement de navires et de valorisation de matériaux à Bassens, sur le port autonome de Bordeaux", affirme Veolia dans un communiqué.
Ce centre pourra accueillir des navires militaires, a indiqué à l'AFP une porte-parole du groupe.
Veolia Environnement est candidat, comme son concurrent Suez et trois autres sociétés, au démantèlement de la coque de l'ex-porte-avions militaire Clemenceau. Le ministère de la Défense doit désigner courant février l'industriel qui en sera chargé.
Le groupe affirme créer ainsi "la première filière française de démantèlement de navires" et fait valoir que le site comprend "une cale sèche en excellent état permettant le démantèlement de navires de grande taille".
La cale sèche permet aussi "de prévenir toute pollution et de s'affranchir des contraintes de stabilité (dans les opérations à quai, ndlr) qui peuvent représenter des risques d'accidents", selon Veolia.
Quant au terrain attenant à la cale, il sera utilisé "pour les opérations de préparation des matières métalliques issues du démantèlement en vue de leur expédition par voie d'eau vers les filières de valorisation", poursuit le groupe.
L'objet de bien des convoitises :
Le Clemenceau est à quai depuis le 17 mai 2007 au port militaire de Brest, après un périple de 18.000 kilomètres entre Toulon, l'Inde et la Bretagne sur fond de vive polémique autour de la présence d'amiante à son bord. Il devait être démantelé en Inde mais a finalement été rapatrié en France.
Alors qu'est ce qui cloche ?
Europlasma societe pres de bordeaux qui detient la technologie de destruction de l'amiante grace a la torche a plasma, a decide de deposer sa candicature pour le traitement de l'amiante residuel du vieux Clemenceau.
"Par arrêté en date du 23 janvier 2008, la préfecture de la Gironde vient d'autoriser Veolia Propreté (activités déchets de Veolia, ndlr) à exploiter un centre de démantèlement de navires et de valorisation de matériaux à Bassens, sur le port autonome de Bordeaux", affirme Veolia dans un communiqué.
Ce centre pourra accueillir des navires militaires, a indiqué à l'AFP une porte-parole du groupe.
Veolia Environnement est candidat, comme son concurrent Suez et trois autres sociétés, au démantèlement de la coque de l'ex-porte-avions militaire Clemenceau. Le ministère de la Défense doit désigner courant février l'industriel qui en sera chargé.
Le groupe affirme créer ainsi "la première filière française de démantèlement de navires" et fait valoir que le site comprend "une cale sèche en excellent état permettant le démantèlement de navires de grande taille".
La cale sèche permet aussi "de prévenir toute pollution et de s'affranchir des contraintes de stabilité (dans les opérations à quai, ndlr) qui peuvent représenter des risques d'accidents", selon Veolia.
Quant au terrain attenant à la cale, il sera utilisé "pour les opérations de préparation des matières métalliques issues du démantèlement en vue de leur expédition par voie d'eau vers les filières de valorisation", poursuit le groupe.
L'objet de bien des convoitises :
Le Clemenceau est à quai depuis le 17 mai 2007 au port militaire de Brest, après un périple de 18.000 kilomètres entre Toulon, l'Inde et la Bretagne sur fond de vive polémique autour de la présence d'amiante à son bord. Il devait être démantelé en Inde mais a finalement été rapatrié en France.
Alors qu'est ce qui cloche ?
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